河南省航空学会
C919到底有多先进?
  • 2017-01-04 16:53:05
  • 来源:
  • 责任编辑:王永记

  •   2016年12月28日,中国商用飞机公司研制的C919窄体干线客机首架原型机开始低速滑行试验,再次点燃了国人对它未来的期待。在未来的这片最为激烈的市场竞争中,它的直接对手不仅包括宝刀未老的波音737和A320系列最新改型,还需要面对来自北方的另外一个“AB”(空客、波音)挑战者MS-21。与C919类似,MS-21也承载着一个世界大国跻身产品安全性和经济性要求最高、所处市场竞争最激烈的先进高端航空产品制造者之梦。

      那么,C919到底有多先进?

      首先,“超临界机翼”让飞机更省油。C919 的机翼设计运用了更为先进的超临界翼型,使巡航气动效率相对以前提高20%以上,巡航速度提高将近 100多千米/小时。同时超临界翼型具有较大的机翼相对厚度,可以减轻飞机的结构重量,增大结构空间及燃油容积。

      其次,局部融合设计提高经济性和安全性。在C919飞机的设计上,超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计,这些设计进一步提高了C919 飞机的经济性和安全性。


      第三, C919在机体主结构上,设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料,这在国内尚属首次,大大带动了国内航空材料和制造的发展。相比于普通铝合金,铝锂合金在同等重量下强度更大,在同等强度下重量更轻,损伤容限性能和抗腐蚀性能也更强,使用铝锂合金可以实现结构减重并大大提高飞机寿命。

      第四,C919 航电核心处理系统达到国际先进水平。C919航电系统的核心——IMA,使用的是目前最先进的高度集成数据处理和网络传输技术。这种网络化数据处理方式,不仅提高了数据传输的处理效率,也大大减少了全机电缆的长度,从而实现了有效的减重。

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