河南省航空学会
航空百问:如何给飞机部件量身形?
  • 2021-08-19 15:54:15
  • 来源: 航空工业
  • 责任编辑:王永记
  •  
      我们需要定制衣服的时候,设计师会量体裁衣,经多次修改直至合身,这件衣服才能算做成品。那么飞机是如何“量体”的呢?
     
      飞机结构件和发动机零部件在加工、装配过程中常常需要进行多次几何量检测,检查出制造误差并进行分析,采取相应的措施,有助于进一步改进设计,改善工艺,提高产品质量,获取更高的安全性能和经济效益。
     
     
      几何量检测是对产品或零部件进行几何参数测量与评定的手段,就像是要量出模特的身长、腰围等尺寸信息,量出衣服的领口形状、口袋位置等形状位置信息。飞机结构件也需要测量形位尺寸,获得加工误差。
     
      相传我国古代大禹治水时,曾用自己的身体长度作为标准,进行治水工程的测量。当然了,这样的度量方式是很粗略的。21世纪以来,随着现代化制造技术的发展,测量手段越来越多,测量精度越来越高,可以达到纳米级,堪称“精密”。
     
      几何量检测技术从原理上讲,主要有接触式测量和光学非接触式测量两种方式。顾名思义,接触式测量即测量设备与产品表面接触,通过触测和扫描得到几何信息,测量精度高,稳定性好。
     
      而光学非接触式测量则利用光学原理,在不接触产品表面的前提下得到被测件的表面参数信息,测量效率高,测量范围大。
     
      做衣服之前,设计师会根据材质、款式和成本等因素选择相应的制作方式,款式简单的用自动化设备,高端定制的用手工缝制,破旧补缺的用手工缝纫机。
     
      几何量检测技术也一样,对于不同的被测件,根据精度要求、尺寸大小、基准特征等因素,测量人员选择相应的测量手段。
     
     

     
      航空发动机作为飞机的心脏,是飞行的动力,它的重要性不用我们再多说。
     
      发动机零部件如叶片、整体叶盘、机匣、齿轮、外涵道等产品,通常为自由曲面类零件,加工精度要求非常高,因此必须经过几何量检测评价其与设计模型的制造偏差,若超出允许的最大值,则加工不合格,通常选择高精度的三坐标测量机进行检测。
     
      飞机结构件如机翼、壁板、隔框、蒙皮等,既是薄壁件,尺寸大易变形,几何量检测可以反映真实的变形情况,间接将飞机的精度提高到设计标准,通常利用便携的激光跟踪仪在加工现场进行外形检测。
     
      在航空制造技术领域,精度问题是一个非常核心的问题,飞机的制造精度要求越来越高,要保证飞机整体装配的质量就需要合理分析飞机各部件的误差,误差的精确检测必须依靠几何量检测技术,最终提高飞机装配质量。
     
      俗话说,“鞋合不合适,只有脚知道”,
     
      那么,真的只有脚知道吗?
     
      相信大家在了解了几何量检测技术以后,
     
      也有自己的判断了吧。
     
      真相是,几何量检测技术也知道!

    推荐阅读

    航空百问:如何给飞机部件量身形?

    我们需要定制衣服的时候,设计师会量体裁衣,经多次修改直至合身,这件衣服才能算做成品。那么飞机是如何“量体”的呢?

    航空百问:飞机是如何“体检”的?

    当我们感到身体不舒服,往往第一时间寻求医生的帮助,医生会给我们做一系列检查,找出问题然后对症治疗,这样我们就能恢复健...

    AC352直升机开始次高原试飞!

    8月10日,AC352直升机在贵州六盘水月照机场开始次高原试飞,期间将同步进行局方并行试飞。六盘水月照机场海拔1975米,此次试...