河南省航空学会
eVTOL飞机新花样!
  • 2017-07-24 09:45:58
  • 来源: 中国航空新闻网
  • 责任编辑:王永记
  • 电动垂直起飞和着陆(eVTOL)机,将空气动力学和电动推进技术更紧密地结合在一起,既可作为城市公共交通工具,也可作为私人飞行器。

      电动垂直起飞和着陆(eVTOL)机,将空气动力学和电动推进技术更紧密地结合在一起,既可作为城市公共交通工具,也可作为私人飞行器。

    英国涅瓦航宇公司的“空中四方一号”

      “空中四方一号”重约500kg,既可布局为能搭载一名乘客的有人驾驶型,也可布局为能携带100kg任务载荷的无人驾驶型。

      机上装有重100kg的电池组作为电动涡轮机的电源,驱动10对(共20个)反向旋转的涵道风扇,提供分布式推力。

      机身前后各有一对大型的固定风扇(4个)、机身两侧各4个小型的固定风扇(8个),用于提供垂直起降的升力。

      在前后4个大风扇的两侧还各有一对(8个)可以倾转的中型风扇,用于提供向前飞行的推力。

      “空中四方一号”可以算作是一种旋翼机。它虽然没有机翼,但随着前飞速度的增加,机体仍会产生升力,其空气动力学效应会随着飞行速度的增加而变得更为显着。前飞速度最大可以达到80km/s,飞行高度达到900m,可以持续飞行20~30min,后续发展型可以将飞行时间延长至1h。

    美国德劳瑞恩航宇公司的DR-7

      由美国德劳瑞恩航宇公司研制的DR-7,在外观和操作上与“空中四方一号”完全不同。该机沿着机身轴线在前后各安装了一个可倾转的涵道风扇。

      涵道风扇处在水平位置时可以提供垂直飞行的升力,涵道风扇倾转到垂直位置时可以提供向前飞行的推力。两个风扇可以通过倾转,在悬停时提供滚转和偏航控制,在向前飞行时提供偏航控制,不需要常规的方向舵。

      两个风扇的压力中心位于飞机重心的上方,它们反转带来的陀螺效应不仅提供了进一步的飞行稳定性,同时还提供了正阻尼效应。

      向前飞行时,涵道风扇处于垂直位置,螺旋桨的洗流会通过机身产生额外的升力,同时抑制失速和允许采用更小的机翼面积。在发生电源故障或其他紧急情况时,飞机可以用常规方式起飞和着陆。

      DR-7的机体长度和机翼翼展为6m,机翼折叠后仅为3m,可停放在车库内。预计,DR-7的最大飞行速度约为240km/h,采用可变桨距风扇的飞行速度可超过300km/h,有效巡航速度为150km/s。

      DR-7是一款具有高速飞行、垂直起降能力和自主控制的个人通勤飞机,目标售价为25万至30万美元。

    推荐阅读

    郑州航院成为河南首所省政府与中国民航局共建高校

    近日,河南省人民政府与中国民用航空局签署协议共建郑州航空工业管理学院,标志着郑州航院进入省部共建高校行列。

    新舟700开工制造

    新的一年,新的征程,新舟700飞机襟翼结构部件也在西安、沈阳开工制造。

    美联航客机起落架爆胎 飞行员中止起飞

    CBS新闻援引纽约与新泽西港务局报道,12月24日,美联航一架从纽瓦克自由国际机场出发的Embraer145,在起飞过程中左边起落架的...