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女飞行员的蓝天追梦
  • 2017-07-11 11:18:05
  • 来源: 中国航空报
  • 责任编辑:王永记
  • 除了军队培养的女飞行员,近年在民用领域里也涌现出越来越多的女飞行员。除了这些计划,更需要的是鼓励院校里的女生,把当飞行员作为自己可以实现的职业生涯。

     

    艾米·约翰逊(右二)和女飞行员合影。

    中国第一代女搜救直升机长宋寅

    新中国早期女飞行员

      最近,媒体上的一则“帅成这样的姑娘,全中国只有2个”的报道着实火了一把。报道里的主人公叫宋寅,是中国海上救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一。从事搜救工作的9年里,她飞行了2300多小时,救助了178个人。宋寅说:“别人都觉得不会有女性从事这个行业,但是我们来就是为了证明女性也可以。”

    我国有多少女飞行员?

      1951年我国空军招收了第一批女飞行员,1952年3月8日,她们在北京的西郊机场驾机参加试飞典礼。此后,3月8日成为中国女飞行员的“集体生日”。迄今,我国空军已经培养了10批500多名女飞行员,还培养了刘洋和王亚平两位女航天员。

      曾任全军唯一女飞行大队长刘文力介绍说,我国是世界上培养空军女飞行员最多的国家。中国航天员大队航天员刘洋是我国第七批女飞行员中的一位,她说,“女性思维缜密,沉着冷静,很适合飞行职业,但成长路上必须付出更多的努力。”刘洋坦言,飞行事业对女性的挑战很大,长时间的高压力、重负荷训练以及每一次飞行升空,每一次返航着陆,都是艰巨挑战。

      除了军队培养的女飞行员,近年在民用领域里也涌现出越来越多的女飞行员。根据中国民航局飞标司发布的统计数据,截至2014年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为39881本,比上年增长了12.3%。由于是执照本数而不是人数,实际上就职于各大运输航空公司的飞行员有20000多名。截至2014年12月31日,女性持有的民航各类飞行执照一共有449本,女性飞行员占比约为1.5%,与全球范围内商业飞行员女性所占比例3%相比相差近一倍。

    女性在飞行行业占比过低

      据英国杂志《国际航空》报道,在飞行的最早年代,女性在航空中就扮演了重要角色。1910年3月,也就是在莱特兄弟飞上天仅6年后,法国莱蒙德·德拉罗什成为第一位获得飞行驾照的女性。在20世纪第一个十年中,在欧洲、美国、俄国和中国都有女性取得驾照,在第一次世界大战期间就有女性飞行员。两次大战之间,著名女飞行员有英国的艾米·约翰逊、新西兰的珍·巴腾和美国的艾米莉亚·埃尔哈特,她们都是家喻户晓的创造和打破航空纪录的人物。尽管有这样丰硕的成绩,但在航空公司的飞行员中依然存在严重的性别不平衡。据设在美国的国际航空公司女飞行员协会预测,在全球13万商用运输飞行员中,女飞行员只有4000人,仅占总数的3%。

      凯特·麦克威廉斯是易捷航空公司最年轻的女飞行员。她在接受采访时说,“50年前,几乎所有职业都在男性的把持之下。而今,在各个领域都有了很大的进步,但飞行员行业的男女比例仍没有变化。很难想象,是否还有别的备受瞩目的职业像飞行员那样,女性那么少。”

      乔·安妮·托拉尔是菲律宾宿雾太平洋航空公司的一位副驾驶。她直率地表达了她在接受商业驾照培训时,对这种男女性别不平衡的感受。她说,“这让我感到,我必须要证明这一切。这使我对未来的工作有了更大的紧迫感。我从来没有怀疑过自己的能力,但成为一名飞行员要进行极其严苛的训练,由此而增加的压力在精神上、物质上和情感上令人不快。”

      托拉尔强调这些挑战对所有飞行员而言都是一样的,无关性别。她说,“当一名飞行员要从职业到感情上都是一种巨大的付出。我们要通过严格的飞行训练调整好自己,即便生活要按航班时刻来安排。所以要习惯不断地学习操作程序,这些都是成为飞行员所必备的,我们经历了和所有男性飞行员一样的事情。”

    鼓励更多女性从事飞行 

      某些航空公司试图解决性别不平衡问题,维尔京大西洋航空公司就有一个培训未来飞行员计划。据该公司负责机组飞行人员培训的经理马尔库姆·萨瑟兰称,目前按此计划培训的飞行员中,有17%是女性。该计划的初步目标是,两年内把新进的女飞行员数量翻一番,即从6%增加到12%。该航在第一年就达到了这个目标。据悉,到2020年易捷招聘的新飞行员将有20%为女性。按目前的招聘计划,这意味着每年招聘将近50名女飞行员。目前,易捷有164名女飞行员(占飞行员总数的5%),其中62人是机长。

      除了这些计划,更需要的是鼓励院校里的女生,把当飞行员作为自己可以实现的职业生涯。

      麦克威廉斯是这样想的,“绝对是这样,这是我们和易捷的同事们要做的。女性成为飞行员比男性更难,也许在行业内还缺少这样的榜样。”

      萨瑟兰认为,要提高人们对伟大的航空事业的认识。在学校里就要推进教育和培训路线,或者要在更早时期提高对这个行业的认识。

      托拉尔表示:“要鼓励在媒体上多介绍、宣传女飞行员,这将有助于信息的传播。”但她的意见是在增加女飞行员人数的同时,也要创造适当的环境,鼓励女性去追求职业生涯。托拉尔说,“我很幸运,在新西兰阿尔法航空学校学习了飞行。这是一家领先的飞行员培训机构。飞行员培训课程吸收了多达20%的女学员。这加强了我的自信。”有了好的环境并不等于就培训好了,同时还需要家庭对女飞行员就业的支持。比如印度,12%的商用飞机的飞行员是女性,比全球的平均数高出将近10%。在印度,该领域有一个广泛的支持体系,帮助女飞行员平衡她们的角色:既作为飞行员,也是妻子、伙伴、母亲和女儿。

      托拉尔还认为,来自航空业界的更大支持极为关键。“业界上层需要更加明确、更大力度来宣传,使人们理解,女性也能做好驾驶舱里的工作。”

      以麦克威廉斯之见,除了鼓励更多女性从事飞行外,还有一个重要方面。她说,“我们要清楚,航空是向每个人开放的。成为飞行员以后,很大程度上需要团队工作,无论是做决策还是了解和判断情况。这跟在学校里学什么学科没有关系,只要具备飞行员要求的天资。”

      用托拉尔的话说,鼓励年轻的女孩按自己的想法去做,没有哪种职业是对性别有专门的要求的。她们可以按照自己的意志做到自己想做的事。

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